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正确选择双层电子磅 拒绝盲目跟随

文章来源:上海铸衡电子科技有限公司 文章作者: 铸衡科技小编 更新时间:2015-06-08 19:11 浏览次数:
现今社会发展进步,但却也有跟多的人开始人云亦云。当然,尽管这样的说法并不是我们想要听到的,但我们都心里明白事实确实如此。比如说,面对一款双层电子磅,一百个人中有九十八个说它好。的确,若这个消息是正确的,的确可以为我们带来好处,让我们不必那么辛苦去对比等等选择一系列的,相信有选择困难症的朋友更是如此。但这个做法直接关系我们在判断的时候或多或少都会倾向于了好的一方,毕竟有了很多人这么判断,所以说某些网站刷评论这一说法也就是这样来的。
同样的道理,现在我们在购买双层电子磅的时候,流传着这样的说法,双层电子磅越大越好,越重越好。于是,很多朋友以为,既然这么多人这样认为了,那这样的说法应该是对的。因为这样的影响,很多朋友在购买双层电子磅时就以这样的标准去判断双层电子磅好与不好了。
但是,这样的说法真的是对的吗?其实不是,下面小编可以针对这样的说法一一讲解,让大家知道这并不是真的。
    对于双层电子磅越大越好的说法。在国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中规定,汽车外廓尺寸的最大限值:货车和客车车宽为2.5m,运送不可拆解物体的低平板挂车列车车宽限值为3m;最长的三轴半挂车长度也限制在18m之内。可是我们经常在现场看到,使用宽度4m(甚至4.5m)、长度18m(甚至21m)的地磅称量这些汽车。如果问起如此选择的原因,得到的回答只有一个,即:害怕汽车掉下承载器。
    对此,我们可以设想一下,城市中的汽车限速40km/h时,车道宽度一般只有3m左右;高速公路收费通道宽度一般也只有3.2m。如果按这种逻辑,就会经常看到车辆之间的刮蹭现象了。实际上,对于车身宽2.5m的汽车来讲,其同一轴轮胎外部尺寸也就在2.2m左右;对于长度18m的半挂车来讲,其前后轴距也不会超过15m。在这种情况下,当司机驾驶一辆时速5km/h左右的汽车,驶上宽度3m、长度18m的承载器应该是非常轻松的事情。当然,矿山用于上对电动轮汽车称量的地磅就应另当别论了。
对于双层电子磅越重越好的说法。由于我国双层电子磅没有统一的图纸,再加上产品标准中又没有相应规定,地磅承载器的设计是各显其能。这样一些设计能力较差的企业和一些偷工减料的企业,所生产的产品使用时,不断产生质量问题影响正常称量。由于这些产品普遍表现为重量较轻,使得用户产生了地磅承载器“越重越好"的不正常印象,采购者总是选择承载器重量大的产品购买。
通过分析,我们不难得出结论,双层电子磅越大越好,越重越好的说法是错误的。由此可见,这种又称之为从众的心里也不一定是正确的,我们在选择双层电子磅的时候还需要对它进行一定的了解,在加上自己的判断选择自己需要的产品!
 

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